Akční letenky v byznys třídě
No, tak mam 3 ow letenky, z toho 2 na stejny termin. Slo mi spis o moznost volby pro zenu, ktera v dobe erroru spala spankem spravedlivych. Takze v uplne nejvic nejlepsim pripade proletime 2x ow letenkyi Coz bych za dojeni neoznacil.
Jistě že ne. Nenech so rozhodit :-). U těchto flexi letenek je fajn, že jich koupíš víc a co ti bude vyhovovat, pokud to vydrží, to proletíš.
janicek napsal(a):s jedným Amikom, on ten error s Budapešti kúpil dokonca dva krát, potom letel zo Seattle v economy do Budapešti odtiaľ v Business do Seattle potom znova späť do Budapešti a v economy znova naspäť do Seattle... letel to takto dva krátna jar a na jeseň aby si udržal status,
Tohle ale byl evidentně nějaký pacient, který utrácí vlastní čas a peníze v době, kdy věrnostní programy jsou prakticky k ničemu.
Souhlas, LP.
Dotaz - která aerolinka má první zavazadlo zdarma v rámci statusu? Ve *A k light tarifu nelze tuším
Měl by to být snad každý ze Skyteamu (tedy nikdy sem neměl problém). Osobně využito u AF, KLM. Delta, Aero Mexico, ČSA (když ještě lítalo)
Jinak taky souhlas s Lordem
U SkyTeamu to fungovalo univerzálně (aspon teda v letech 17 - 20 - jak to maj teď, netuším).
Ohledně *A - tam to je jen "výsada" Lufthansa Groupy, že k evropským Lite tarifům není možné pro goldy dát bagáž. U long-haulů je pak bagáž grátis pro goldy i u lite tarifů.
U ostatních *A aerolinek (alespoň co jsem měl zatím čest) není problém ani u nejlevnějších tarifů.
Petr76 napsal(a): Tohle ale byl evidentně nějaký pacient, který utrácí vlastní čas a peníze v době, kdy věrnostní programy jsou prakticky k ničemu.Souhlas. Vstup do salónku má dneska s platební kartou každej tydýt, nabídka award letenek je horší a horší, inflace řádí i v hodnotě věrnostních mil nebo bodů. Sedět v letadle desítky hodin kvůli tomu, abych ušetřil hodinu při nástupu do letadla, no tak asi jo, no.
Já koupil KLM na jaro a podzim, ale moc tomu nevěřím. Nejvíc mě nalákal ten tarif Flexi, to je fajn.
- Pokud nelítáš jednou za rok na dovolenou, ale lítáš častejc, a tu hodinu ušetřenou tam či onde ponásobíš třeba 20 - 30, tak je to ušetřených docela solidních 20 - 30 hodin. I víc.
- občas se nezadaří, a za rok na udržení statusu nenalítáš (protože málo práce, nemoc, cokoli). u řady aerolinek je udržet status i za cenu vejletu "přes oceán tam, a zase zpátky" pořád levnější, než o něj přijít a znova ho vylítávat.
každého jeho boj.
Já se s tebou nepřu, jsem jenom zhrzenej, že většina FFP jde s využitelností do kopru, salonky jsou plné, díky tomu je nabídka v saloncích horší a horší, awardy do C jsou v rámci aliancí víc a víc limitované, atd. Nejméně 20 segmentů ročně mám, ale nikdy to není v rámci jedné aliance, protože stejná trasa je s jinou aliancí leckdy lepší cenově i časově, takže být věrný jedné alianci kvůli přednostnímu nástupu nebo volnému binu nedává moc smysl (imho). A za částku xxx USD v té jmenované akci Finnairu si dokoupíš zavazadlo na několik letů, takže ta ekonomika také není jednoznačná.
Ale každého jeho boj, souhlas.
jokker napsal(a):Já se s tebou nepřu, jsem jenom zhrzenej, že většina FFP jde s využitelností do kopru, salonky jsou plné, díky tomu je nabídka v saloncích horší a horší, awardy do C jsou v rámci aliancí víc a víc limitované, atd. Nejméně 20 segmentů ročně mám, ale nikdy to není v rámci jedné aliance, protože stejná trasa je jinou aliancí leckdy lepší cenově i časově, takže být věrný jedné alianci kvůli přednostnímu nástupu nebo volnému binu nedává moc smysl (imho). A za částku xxx USD v té jmenované akci Finnairu si dokoupíš zavazadlo na několik letů, takže ta ekonomika také není jednoznačná.
Ale každého jeho boj, souhlas.
OK :) Nechtěl jsem jít do pře.
S těmi awardy samozřejmě souhlasím - pro mě osobně je to asi ten nejméně důležítý důvod proč mít FFP. Pro mě jsou podstatně výhodnější ostatní benefity, neb těch letů taky nemám málo, a mám rád takový to painless vychillovaný cestování, kdy nemusím ideálně moc co řešit.
Tak zrovna zamítnutí žádosti u upgradu za body se vůbec nedivím. Mě spíš vadí ty hrátky typu, sleva 1000 Kč u půjčení auta stojí x bodů, sleva 2000 Kč už trojnásobek a takhle to roste exponencionálně až k vyčerpání všech bodů na účtu. A to nekomentuju ještě další fintu, kdy ta sleva je jiná podle lokality uživatele.
jokker napsal(a):No nic, tak snad KLM pořád rozdává ty keramické domečky pasažérům v C.
V září ano. Uvnitř je nějaký alkohol, snad gin.
Prázdné místo je pro ně pořád výhodnější než místo obsazené za body. Kdyby byla nabídka v penězích, tak by to nezamítli.
To je taková odpověď uplácaná ze vzduchu.
Za prvé Finnair ty body dodnes prodává za peníze. A lidé ty body kupují proto, aby je uplatnili, protože jsou ekvivalentem peněz. Za druhé Finnair ty upgrade za body poskytoval (v minulosti jsem ho získal už víckrát), a stále je nabízí. Kdyby to bylo tak nevýhodné, nemusí je ani nabízet. Za třetí nabídku v penězích asi nečekají. Dříve se upgrade dražil v aukci za peníze (doplatek), to už několik let nenabízí.
floodland napsal(a): Tak zrovna zamítnutí žádosti u upgradu za body se vůbec nedivím.Tomu nerozumím, můžeš mi to podrobně vysvětlit? Proč tě to neudivuje?
1/ Body se dle pravidel programu sbírají proto, aby za ně bylo možné získat, mimo jiné a výslovně, upgrade do vyšší cestovní třídy. 2/ Upgrade za body společnost nabízí přímo ve svém vlastním formuláři. 3/ Společnost sestavuje čekací listinu žadatelů, pravděpodobně je seřadí podle statusu a data podání žádosti. 4/ O upgrade se rozhoduje 36 hodin před odletem, kdy je celkem jisté, že se volná kapacita neprodá za hotovost a plnou cenu, a je celkem jisté, že si nikdo na poslední chvíli nebude vyhledávat bonusovou letenku za plnou hodnotu bodů bonusové letenky + doplatek v hotovosti. Tudíž ta místa v C zůstanou prázdná.
Společnost vytvořila vlastní pravidla a systém pro upgrade, a tento systém provozuje. Opravdu mi uniká, proč to všechno dělá jen "na oko"... pokud to tedy není přímo prvoplánovitý podvod s falešným nefunkčním benefitem?
Zkušenost ze září 2023. Upgrade za 60.000 bodů z Y do C jedním směrem na segmentu HEL-Asie zamítnut 36 hodin před odletem. Po příletu do Helsinek jsem dost nas*án šel na přepážku a upgrade získal během 3 minut.
K devalvacím FFP. U Finnair byla před covidem pravidla pro upgrade z Y do C jedním směrem na trase PRG-HEL-Asie za 50.000 bodů. Nyní se segment PRG-HEL prodává samostatně za 10.000 bodů, a navazující segment se zhoršenou dostupností zdražil na 60.000 bodů.
Bič boží napsal(a): Překvápko,Kevine.To byla rychlost, ani jsem si to nestihl zapsat do diáře.
Jaká je podle vás ok cena za přímý let busines na Phuket ? Chápu že není akce jako akce. Ale nějaká normální ne šílenosti typu 15k
Asi jsem po víkendu ještě malinko zpomalený, ale pořád nechápu ... OK cena je přece jakákoli, kterou jste ochoten za danou věc utratit a/nebo nižší, než běžná tržní cena?
Nebo chcete rozhřešení, že 30 je OK a 25 už ne? nebo že 35 není OK a 30 už ano?
Teď je tam zpáteční letenka v Business na Srilanku za 30tis., přímý let z Prahy. Jako bonus můžete využít a také nemusíte all-inclusive v hotelu na 9 dni v ceně :D (info na hlavní stránce)
Lukáš Mikula napsal(a):Jaká je podle vás ok cena za přímý let busines na Phuket ? Chápu že není akce jako akce. Ale nějaká normální ne šílenosti typu 15k
Pardon, nahlasil jsem omylem prispevek jako nevhodny. Uklik. Dalsi omluva - minul jsem spojeni primy let. To lita myslim Neos pro cestovjy z Brna, ne? Krom charteru nevim o nicem co by z CR a blizheho okoli litalo naprimo na HKT.
Na ceske koupaky (v tom pravem smyslu) narazis na letech na kanary, do egypta a tunisu (a recka v lete).
na tomhle to uz byde vyssi sorta.